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烧机油了怎么办?除了拆缸大修还能做什么?

最近很多刚开车的新司机不懂:烧机油是什么意思?其实对于烧机油这个问题,奥迪、宝马这些德系车是司空见惯,甚至将烧机油视为正常现象,“不烧机油的奥迪怕是假奥迪”的吐槽在各大汽车论坛也是满天飞。 简单来说,烧机油,就是机油窜到燃烧室里和燃油一起燃烧了。

复杂来说就是,机油从发动机的曲轴箱被不正常的输送到发动机燃烧室而消耗掉了,输送到燃烧室的这些机油一部分被烧掉了,另一部分则随着发动机的排气管排出。 由于机油燃点很高,所以被燃烧掉的那部分机油并不能进行良好的完全燃烧,从而在燃烧室甚至排烟管的初始部分造成积碳,而随着排烟管排出的根本就没有燃烧的那部分机油,由于气体的充分扰动,就会被细化成很少的微型油滴,在排出排气管后,由于光线的折射、反射等光学作用而呈现蓝色,严重时在排烟管出口处可见油迹。

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机油燃烧并非什么好事,因为机油主要作用是润滑清洁,而不是跟汽油一样燃烧。车辆一旦出现“烧机油”现象,长期不解决,就会使车辆氧感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

造成烧机油的原因是什么呢?综合发动机特点和维修经验,烧机油的原因大致可归结为以下几点:

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。

2、积碳沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,活塞环卡死无法完全密封,密封性降低,机油就容易上窜到燃烧室。

3、长期形成的油泥得不到清理,堵塞活塞环上的回油孔,导致机油无法正常回流,使机油留在燃烧室里燃烧。

4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室烧掉。

5、气门油封老化,造成密封不严,机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封是发动机里最容易老化的零件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。

6、德系车发动机设计缺陷。

从上述可以看出,烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。在这么多的原因中,有些是更换零件就能解决的。但是,积碳和气缸损耗的出现却是不容忽视的。要解决这些烧机油问题,传统的方式就是大修发动机。但是,大修发动机,维修厂的维修技术毕竟比不过原厂,在技术工艺等不够严谨的情况下,修完后整体车况只会明显下降,修下来费时费力费钱。

为了解决这个困境,专注有石墨烯引擎养护领域的施摩奇,不断研发,推出了全新第四代SMK引擎养护产品以及各种免大修解决烧机油方案。出现烧机油的现象,只需要按照步骤添加施摩奇SMK产品,不用拆修发动机,不耽误用车,就能解决烧机油的问题,为广大烧机油车友带来了全新的烧机油解决方式。 解决烧机油,只要发动机不是病入膏肓,千万不要轻易听信维修厂的建议盲目大修,大修对发动机的伤害是不言而喻的。因此,建议最好采取施摩奇SMK的烧机油解决方案,不但省时省力省钱,而且还大大避免了对发动机性能的损害。