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汽车又烧机油了?免拆修,几百元轻松告别烧机油

汽车烧机油很常见,但是德系车宝马、奥迪等烧机油特别厉害,没几天就烧一半机油,很多车主后备箱常备机油,那么德系车为什么相比其他车系更容易烧机油呢?施摩奇小编给大家分析一下。

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从德系车对发动机和气缸的加工工艺来说,德系车的气缸壁呈网状,活塞在做功(点火爆燃)时就会将网孔中残留的机油烧掉。发动机这种设计比较适合欧美国家使用! 比如欧美国家的路况是这样的: 路况好,发动机就会高速运转,网状缸壁的网孔中(小油库)存的机油较少,烧机油也就少了。而中国的路况是这样的: 路况不好加上堵车就会导致气缸网孔的机油较多,烧掉的机油自然也就多了。

除了德系车的机械构造不符合中国国情造成的磨损烧油情况外,通过维修诊断发现有些汽车烧机油却不是因为磨损造成的。针对这种情况下面施摩奇小编给大家分别总结下德系车更烧机油的原因。 原因主要有:

积碳:由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降;冷却系统:由于发动机冷却系统散热效率下降,造成奥迪车烧机油现象;机油选用不当:德系车的初装油是高品质效的全合成机油,选用不当必然会耗油。

在车子快速制动时,由于机油向前的惯性就会使油底壳中前部分的机油液面升高,后部的液面下降,就会造成前部容易窜油、烧机油以及积炭的现象。高速行驶以及频繁的加速和减速,都会增加机油的消耗。润滑系统存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损和损坏、气门油封损坏或变硬老化等都将是导致汽车烧机油的原因。

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