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奥迪烧机油为何总在“合理范围内”?小心发动机烧到大修!

一直以来,奥迪官车的形象一直很深入人心,但是奥迪同样是烧机油的代名词。有许多奥迪车主都这样调侃“不烧机油的奥迪感觉是假奥迪”,那么奥迪烧机油到底有多严重呢?有车主这样说“开车出个门车上都要带两桶机油,不然都不敢出门,就怕车子‘油’去无回”。

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那么问题来了既然奥迪存在这么严重的烧机油情况,官方就没点动静吗?当然有,总的来说,官方认为奥迪引擎的工艺性能稳定性优于别的品牌,所以机油消耗增加是在一个合理的范围内。what?官方这样的解释消费者还对奥迪如此追捧?总的来说还是因为以下这几个方面:烧机油虽然是故障,但是在消费者眼中不太影响驾驶,不影响驾驶的故障不能够引起消费者重视;买奥迪很多人是为了商务和面子,烧机油这个小问题也就被忽略掉了;许多豪车也烧机油,你烧我也烧,都是豪车没所谓了。

话虽然是这样说,但是烧机油真的就没所谓了吗?奥迪烧机油就真的在“合理范围之内”了吗?答案肯定是否定的,车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

有许多的车主驾驶技术不错,但是对车辆的性能细节保养上一窍不通,只是按部就班的根据维修师傅或者4S店的建议,跑到多少里程去保养一次,这样不仅浪费时间,还会被大捞一笔。现在有了全新的SMK第四代石墨烯引擎养护产品,基本可以跟4S店和维修师傅说拜拜了。 石墨烯作为一种新型材料,它是目前发现的厚度最薄、强度最大、韧性最好、重量最轻、导热性最好的二维材料。

SMK的石墨烯引擎养护产品,是真正意义上的石墨烯应用产品,在面对烧机油的问题上将石墨烯的特性运用到了极致。在随着石墨烯工艺的不断加强而不断更新,第四代的SMK无论从配方、性能,还是从抗磨性以及润滑效果上都优于前代产品,而且使用了全新的外观,无论是视觉感官还是体验感受都提升了一个层次。特别还有一点强调,在优化调整了产品配方后第四代SMK具有了更强的泡沫性以及能使金属表面硬度提高的特性,根据国家石油石化产品质量监督检验中心相关测试显示,改良升级后的第四代SMK的泡沫性更强 ,与前代产品相比,散热性能最大提升400%。

此外为了迎合市场,更加方便消费者去解决各种品牌车辆的不同引擎问题,SMK的这次产品升级在单品的基础上增加了引擎修复套装,套装相比单品更加优惠并且将引擎问题细化,提出了不同的引擎修复方案。产品的升级、套装的更新,代表着SMK已经从过去充满锐气的黑马转变成为具有自身文化积淀的品牌。 假如你是奥迪的死忠粉,假如你是奥迪车主,假如你的奥迪正在烧着机油冒蓝烟,你不妨试一下全新的SMK,花小价钱解决大问题,不然可能烧机油会烧到你穷噢!